Perché la Ferrari non produce campioni italiani? Secondo il Telegraph c’entra addirittura il Vaticano

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Settant’anni di Ferrari, nessun campione italiano. Ovviamente il Mondiale di Kimi Antonelli ha riaperto la ferita, e tutti si sono posti la stessa domanda: come mai? Come è possibile che Antonelli la Ferrari se lo sia fatto scappare, e gli altri Antonelli? Non ce ne sono? Il Telegraph ha unito un po’ di cose: un po’ di storia, un po’ di leggende complottistiche e un po’ di attualità. Nella sua ricostruzione c’entra persino il Papa, forse. 

Il veto del Papa o la sofferenza di Ferrari?

Dopo Alberto Ascari, ultimo italiano a vincere un titolo con la Ferrari nel 1953, il Cavallino ha costruito la propria leggenda sugli stranieri: Hawthorn, Hill, Surtees, Lauda, Scheckter, Schumacher, Raikkonen. Gli italiani, da Musso a Bandini, da Alboreto a Fisichella, hanno fatto da comprimari. Alboreto, secondo nel 1985, resta il massimo risultato. Il Telegraph scrive che questa storia comincia addirittura con la Mille Miglia del 1957, quando la Ferrari di de Portago uccise undici persone, cinque bambini compresi, e l’Osservatore Romano definì Enzo Ferrari un “Saturno industriale”, che dio che divora i suoi figli. Un podcast, “Acquired”, sostiene che il Vaticano allora avesse imposto uno scambio: si corre, ma senza più piloti italiani. È una teoria del complotto, appunto, poi smentita dai fatti. Il Commendatore, semmai, dopo la morte di Ascari, del figlio Dino e poi di Villeneuve, scelse di tenere i piloti a distanza di sicurezza emotiva.

In Mercedes sì che sanno come si fa

La spiegazione, dunque, sta altrove, e fa meno poesia. Il padre di Antonelli ha avuto modo di raccontare che l’ex Team Principal Arrivabene scartò il figlio, che a 11 anni finì alla scuola Mercedes. E in questi giorni Toto Wolff ha avuto buon gioco a magnificare gli investimenti che in Mercedes fanno sui giovani. La Ferrari Driver Academy, nata nel 2009, ha prodotto Bianchi, Pérez, Leclerc e Bearman, ma nessun italiano arrivato in prima squadra. E ora il copione sembra ripetersi con Niccolò Perico, undicenne, già passato ai tedeschi.

Toto Wolff rigira il coltello: “Non lo avrebbero mai messo subito sulla macchina migliore, ma lo avrebbero parcheggiato in una scuderia minore, come è successo a Bearman.” Nove anni di progetto, carriera interamente finanziata, test in F1: un metodo, non un colpo di fortuna”.